Zale\u0111ene ceste, smanjena vidljivost i nepredvidivi uvjeti zahtijevaju ne samo potpuno ispravno vozilo, ve\u0107 i maksimalnu koncentraciju te poznavanje specifi\u010dnih tehnika vo\u017enje. Iako su moderni automobili opremljeni naprednim sustavima poput ABS-a, kontrole stabilnosti (ESP), a neki imaju i pogone na sve kota\u010de (AWD), oni ne mogu nadvladati zakone fizike. U kona\u010dnici, najva\u017eniji sigurnosni element u vozilu i dalje ostaje voza\u010d. Zato je klju\u010dno razumjeti kako se vozilo pona\u0161a na skliskim podlogama i kako ispravno reagirati u kriti\u010dnim situacijama.<\/p>\n
Prije nego \u0161to uop\u0107e krenete na put, nu\u017eno je adekvatno pripremiti vozilo. Osnova svega su kvalitetne zimske gume, koje su u Hrvatskoj zakonski obavezne na zimskim dionicama od 15. studenog do 15. travnja. Njihova smjesa ostaje mekana i na niskim temperaturama, osiguravaju\u0107i znatno bolje prianjanje od ljetnih guma. Zakonski minimum dubine profila je \u010detiri milimetra, no va\u017eno je znati da guma s manjom dubinom gubi svoja zimska svojstva.<\/p>\n
Osim guma, provjerite stanje akumulatora jer niske temperature drasti\u010dno smanjuju njegov kapacitet. Tako\u0111er, napunite spremnik teku\u0107ine za pranje stakla zimskom mje\u0161avinom koja se ne smrzava i temeljito o\u010distite sav snijeg i led sa svih staklenih povr\u0161ina, krova i svjetala. Kretanje s neo\u010di\u0161\u0107enim vozilom nije samo neodgovorno, ve\u0107 i ka\u017enjivo.<\/p>\n
Klju\u010d sigurne vo\u017enje u zimskim uvjetima je ugla\u0111enost. Svaki nagli pokret upravlja\u010dem, naglo ko\u010denje ili dodavanje gasa mo\u017ee dovesti do gubitka prianjanja. Kretanje iz mjesta izvodite nje\u017eno kako biste smanjili okretni moment na kota\u010dima i sprije\u010dili proklizavanje. Dr\u017eite znatno ve\u0107i razmak od vozila ispred, \u010dak osam do deset sekundi, jer je zaustavni put na snijegu i do \u010detiri puta du\u017ei, a na ledu i do 10 puta.<\/p>\n
Ko\u010dite lagano i puno ranije nego ina\u010de, koriste\u0107i ko\u010denje motorom (prebacivanjem u ni\u017ei stupanj prijenosa) kad god je to mogu\u0107e. U slu\u010daju nu\u017ede, ako va\u0161e vozilo ima ABS, potrebno je svom snagom stisnuti papu\u010dicu ko\u010dnice i ne pu\u0161tati je. Osjetit \u0107ete pulsiranje papu\u010dice, \u0161to je znak da sustav radi ispravno, a vi za to vrijeme upravlja\u010dem izbjegavajte prepreku.<\/p>\n
\u010cak i najopreznijim voza\u010dima mo\u017ee se dogoditi da vozilo proklizi. Najva\u017enije je ostati smiren i ne pani\u010dariti. Instinktivno pritiskanje ko\u010dnice naj\u010de\u0161\u0107a je i najopasnija pogre\u0161ka koja samo pogor\u0161ava situaciju. Postoje dva osnovna tipa zano\u0161enja. Kod podupravljanja, prednji kota\u010di gube prianjanje i automobil nastavlja ravno unato\u010d okretanju upravlja\u010da.<\/p>\n
U tom slu\u010daju, potrebno je smanjiti gas i lagano smanjiti zakret upravlja\u010da dok prednji kota\u010di ponovno ne “uhvate” podlogu. Kod preupravljanja, stra\u017enji dio vozila po\u010dinje “bje\u017eati” u stranu. Tada je klju\u010dno okrenuti upravlja\u010d u smjeru zano\u0161enja stra\u017enjeg dijela, takozvana “kontra”. Ako stra\u017enji dio klizi udesno, upravlja\u010d okre\u0107ete udesno. Pogled mora biti usmjeren tamo gdje \u017eelite i\u0107i, a ne prema prepreci. Budite spremni na to da \u0107e automobil, nakon ispravljanja, mo\u017eda zanijeti i u suprotnu stranu, \u0161to \u0107e zahtijevati brze i smirene korekcije.<\/p>\n
Valja napomenuti da pogon na sve kota\u010de (AWD ili 4WD) pru\u017ea la\u017ean osje\u0107aj sigurnosti. Iako zna\u010dajno poma\u017ee pri ubrzanju i kretanju na uzbrdici, on nimalo ne pobolj\u0161ava sposobnost ko\u010denja ili skretanja. Zato oprez ostaje nu\u017ean bez obzira na vrstu pogona. Tijekom vo\u017enje obratite pozornost i na trep\u0107u\u0107u lampicu kontrole stabilnosti (ESP) na instrumentnoj plo\u010di, ona je rano upozorenje da su kota\u010di na rubu proklizavanja i znak da trebate smanjiti gas.<\/p>\n